至于如何完成各种指标，则由企业自己来操作。
但现在交通这一块，宏达集团终究还是显出了无力之感。政府没有将这部分完全交给宏达集团来进行市场化运作，面向国内外进行招投标，而是将省铁路集团强行塞了进来。按照现在的合作形式，极有可能是省铁路集团出技术与施工*力量，宏达集团出资金，政府方面由发改委组建铁路办，三方共同推进琼汉同城化城际交通系统成型。
宏达集团在三方之中，无疑是最弱势的，出了钱，没有监督权，也没有话语权，最多在盈利的情况下，能够获得分红。而能分到多少，就看政府怎么给了。
但事实上琼汉城际交通系统从新建到成型，想要盈利的话至少得等到五年之后，虚无缥缈、不在手中掌控的未来，宏达集团内部肯定出现很大的争议。政府恐怕没有考虑过，如果宏达退出琼汉同城化项目，那将会造成致命的后果。
政府所处的角度习惯性高高在上，企业的思路其实很简单，他们追求的只有利益，当明确获知无法获利或者风险太大的情况下，会选择毫不犹豫的后退，到时候那可就难办了。
方志诚无奈地叹了一口气，毕竟自己现在的职务还太低，琼汉同城化如何规划，如何执行，他空有诸多想法，却无法一展抱负。
