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第三十一章 空客叛乱(2 / 2)

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原本的MPC75项目做了最彻底的清理,客机的单价被最终确定。

CM100基本型的目录价格是1700万美元,CM200基本型的目录价格是2200万美元。

当然,由于航空发动机没有选定的缘故,客机的目录价格中并不包括客机动力,参考新一代民用中推的价格,配上两个航空发动机之后,CM100的采购价格大致为2100万美元,CM200大致为2700万美元。

如果CM100客机为标准,以飞机采购价格为参考,每架飞机商飞大致获得760万美元的采购合约,MBB则获得820万美元的采购合约。

当初进行客机子项目分工谈判时,双方谈得极为艰难,虽然MBB是占了上风,但优势到底有多大则很难说,商飞在航电和机电领域的让步,在机体制造上得到补偿,CM系列客机机翼的设计与生产按约由商飞负责。

不过由于商飞一无所有的缘故,CM100和200两种型号的机翼设计实际上都是由MBB有偿提供设计,CM系列后续的300,400型号才由商飞接手主导。

这次空客叛乱对于商飞来说,如果不考虑人员开资的压力问题,一步登天的机会就在眼前。

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