摩托车发动机生产厂家和配件企业的面貌来出现，而是牵头组织一个摩托车产业联盟，向国内的各大摩托车生产企业一起供应生产这款“公版”摩托车所需要的所有的零配件。
毫无疑问，如果这个计划最终能够得以实行。不但能够大幅度降低这款摩托车的造价和成本，此前籍籍无名的润华实业也能够藉此机会一跃而成为中国摩托车行业具有巨大影响力的≠足轻重的存在！
相比于陈经理的这个主意，之前大家设想的自己生产摩托车或者将发动机卖给别人的这些想法简直就弱爆了！
“可是如果那些摩托车生产企业不答应，咱们要怎么办？”张向阳弱弱的问出了一个问题。但大家看向自己的目光，让张向阳忽然觉得自己问的这个问题似乎有些傻。
“没有那些大厂和咱们合作？”陈耕笑了：“你的担心也不是没有道理，但大厂有拒绝咱们的本钱，可那些区域性的小厂他们舍得放弃这个机会吗？又或者，会不会有那些根本就没有摩托车生产资质、但具备一定的车辆组装技巧的企业，会从咱们这个摩托车产业联盟当中采购所有的零件来自己组装摩托车呢？”
陈耕这话一出口。谢闵声老爷子顿时概自己的下巴淡然而笑：在陈耕说出想要组建摩托车产业联盟的想法的时候，他就隐约猜到陈耕打算怎么做了，现在一看，果然是如此！
如果说长江、湘江、嘉陵、轻骑这些国内赫赫有名的摩托车老牌大厂是中国摩托车产业的第一梯队的话，那么各戍本上还有自己的摩托车品牌，相比于这些生活安逸、颇有些不思进取的一线大品牌，这些二线甚至三线的摩托车品牌的生产压力就大的多了，他们也是最希望求新求变的一个群体。
除了摩托车企业之外，还有数量庞大的自行车生产企业群体，他们虽然可能拿不到摩托车的生产资质，但多年的自行车生产和组装经验让他们的车辆组装技术并不差，稍加训练就可以胜任摩托车组装的工艺要求，对于润华实业以及润华实业牵头的摩托车产业联盟来说，这些自行车生产企业是一个数量更为庞大的合作群体。
或许有人会问了，既然他们没有摩托车生产资质，那么这些自行车生产企业生产的摩托车就没有合格证，他们怎么往外卖？车子怎么挂牌？
这个问题的答案是：不挂牌就不挂牌，大不了卖的便宜点！
这年头，不挂牌的摩托车难不成还少了？甚至不排除一些连自行车都不能生产的乡镇企业从这个摩托车配件联盟中买去了配件，自己组装成一辆摩托车整车之后在对外发售的可能性，这些乡镇企业生产的摩托车主要售往三四线城市以及更下面的县城乃至乡镇，这种地方基本上蹿三不管地带，更没有人愿意去上牌了。
至于车辆有可能被警察给没收的危险这年头能够拿出大几千块钱买一辆摩托车的，哪一个不是“成功人士”？谁不认识几个当地的警察和政府部门的头头脑脑？摩托车不上牌会被没收？这种可能性不能说没有，但绝对是微乎其微。
顺着陈耕打开的这条线，大家的思路似乎一下子被打开了：“既然这样，咱们不如想办法说服那些生产油箱、大线束等这些配件的企业，让他们搬到咱们海洲来，形成协同效果，这样不但能绢大程度的降低生产成本、相互配合，还降低了企业的采购难度。”
“除了这样，还有一个办法，咱们看看能不能和运输系统敲定合作合同，这么一来，他们的成本还能再低一些”
“向阳同志，接下来你们业务部门可就要辛苦一些了，咱们公司接下来是吃香的喝辣的还是喝相可就全看你们的了”
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