汽车工业都是高度同质化，一眼望去，大家都是同一样的物种，高高低低一起奋力生长。而热带雨林是一个生态圈的概念，这个生态圈里面各物种都是共生共存的。即便是一片苔藓，也是不可或缺的。
从未来角度来看，大的趋势就是汽车连接万物，万物链接汽车——汽车成为移动的智慧生活新空间，和新服务叠加的平台。
回顾过去的24o年间，大约经历五次大的技术革命。
第一次技术革命是以蒸汽机为代表的英国工业革命。蒸汽机时代对应的是维多利亚式的生活方式，其典型特点就是以产业为基础的城市生活方式——大量的消费工业制成品，这是第一次技术革命带来的生活变化。
第二次是以煤炭钢铁为代表的重工业时代。这是第一次世界大战之前的美好时代，它由原来诞生于英国城市上层的生活方式扩散到全世界，成为世界
的城市生活方式。
第三次是以福特生产方式、化学、石油、汽车等技术为代表的工业技术革命。它给全世界带来了典型的美国式生活方式。
第四次就是1971年英特尔带来的信息技术革命。带来了基于IcT互联网、移动互联网的知识友好、环境友好、可持续的绿色生活方式。
世界的每一次技术变革，带来的都是一种对应的美好生活，而每一个时期的美好生活，都在引导着
们的创新轨道。
这个世界正在迎来一个全新的大时代。这个时代是中华民族的复兴，
织着类技术的又一次重大变革。这是一次历史的契机——抓住这个契机，甩掉一些我们不擅长的东西，把我们擅长的能力发挥到极致。
在这样的一个大时代里，如果不能分一杯羹，周方远都不能原谅自己。
而这，也恰好就是他进
汽车产业的一个绝佳的机会，这个产业的重要和盈利能力已经不必在
费
水了。
这确实是一个最好的大时代了。
首先，老牌车企开始走下坡路，智能汽车又只有概念，还没有真正的展露峥嵘，这个时候进场，可以以最好的姿态迎接新型汽车的到来，并且在里面占据一席之地。
其次，国内市场正飞速扩大，今年，也即是o6年，我国汽车保有量只有不到五千万，但是再过十年，等到2o16年，我国汽车保有量将接近两亿辆，翻了四倍左右。而等到周方远重生前的2o18年底，我国汽车保有量将会接近两亿两千万辆，这种增速，恐怕也只有米国能超过了。如此大的市场，仅仅是汽车后市场规模就高达1.3万亿，可想而知整个汽车市场是有多么恐怖了。
哪怕只能吃掉其中的百分之一，也足够远方集团盆满钵满了，而事实上，如果能吃得好吃的妙，收获之大，一般根本想象不到。
举个例子，就拿国产车五菱来说。
2oo2年2o18年，上汽通用五菱销售收由38亿元增长至11oo亿元，年复合增长率超过25%，带动了全产业链众多国际知名供应商驻桂省，高端产业集群效应显现。2o16年2o18年，上汽通用五菱已连续3年实现销售额突
千亿。2o18年，供应链年产值已高达752亿元，累计拉动社会经济总量增长超77oo亿元，直接和间接解决就业员超过2o万。
而且自2o13年实现产销突1ooo万辆到实现产销2o25万辆，上汽通用五菱仅用了6年时间。
6年间，企业紧跟市场变化，加快了乘用车产品的研发和迭代，在传统车领域相继推出宝骏31o、宝骏51o、宝骏36o、宝骏53o等实力车型；同时在新能源领域推出了宝骏e1oo、宝骏e2oo两款创新产品，开启了“家庭第二辆车“的新细分市场。
其实真要评个高低，五菱和那些知名汽车在档次上完全不能比，卖的车也尽是些便宜货，但就是这些便宜货，却迈出了那些高端品牌都卖不出去的利润，就问你怕不怕?而这还仅仅只是五菱一家，所以周方远的想法很简单。
汽车产业肯定是要进的，依托市场，掐准时机，以世爵的技术和渠道为骨，以新型汽车为
，走出一条新的智能型道路，再加上本身远方集团在互联网领域发展就极好，所以这笔投资，可以说是前景非常非常非常的可观了。
