备在其他航运公司反映过来之前，抢先组建蒸汽船队，然后拉低价格，通过惨烈的价格战把一群的竞争对手赶下场！
长江航运公司的管理层之所以决心这么大，这也是和他们不断受到了后来者的挑战有关，内河航运公司第一的宝座，已经是好几次差点保不住了。
帝国从一开始就是扶持内河航运以及海运，这种政策上的扶持，在加上帝国工商业的澎湃发展，对船运的需求极为庞大，这都是刺激了帝国的造船业发展迅速，同样的航运业也是发展迅速无比。
长江航运公司，大唐帝国国企部全资控股的一家专门从事内河、沿海航运的大型航运公司，从成立之初，就是因为接受了众多海军的船只，再加上其他一些船只，其船只的拥有量就是国内第一了。
但是成立多年来，虽然说长江航运公司一直都是保持着国内第一内河航运公司的名头，但是国内的各种航运公司雨后春笋一样冒出来一茬又一茬，而且也是出现了众多航运巨头！
目前国内排名前十的内河沿海航运公司里，排名靠前的几家，其实力已经是不会比长江航运公司差多少了。
尤其是冯氏航运公司，这家听名字似乎是家族企业的航运公司，自从冯氏家族自愿放弃控股权后，接受了外来的巨额投资，并聘请了大量的专业人员组成管理层，开创了造船、运输一条龙。
他们有着自己的造船厂，自己造船，然后又极力的压力运输成本，往往是用着低于市价的费用承接运输订单，尤其是在货运市场上简直是遇杀，遇佛杀佛，只有做不完的订单，没有解不了的订单，连长江航运公司在内河货运这个细分市场上，都是节节败退，完全不是对手！
